当前位置:首页 > 安全管理
张鸣飞:中国交通保险经营模式呈现前端政府价格、后端市场经营特-澳门微尼斯人
时间:2020-11-01 来源:微尼斯人手机版 浏览量 554 次
本文摘要:但是,在保险公司既没有定价权也没有风险选择权的情况下,经营结果必须由保险公司分担乎不符合保险经营的基本原理。针对我国交通保险现存问题,保险业调整我国交通保险经营模式,采用市场化经营模式,不仅不利于更好地建立区域差异化汇率体系,还不利于保险公司提高管理水平,更好地控制交通保险运营成本,保险公司积极提高服务水平关于交通保险地区相当严重流失的问题,张鸣飞建议完善交通保险汇率调整机制,充分考虑各地风险差异,节约价格,在地区内构筑风险和价格的给定。

张鸣飞表示,中国交通保险经营模式呈现前端政府价格、后端市场经营特点,政府、企业、监督机构责任义务不明确。明确地说,在汇率制定方面,由于遵循不利不亏的原则,拒绝保险公司实施统一的汇率、责任限额和条款内容,保险公司没有定价权。在风险自由选择方面,保险公司没有拒绝高风险车辆的权利,保险公司也没有风险选择权。

交通保险

但是,在保险公司既没有定价权也没有风险选择权的情况下,经营结果必须由保险公司分担乎不符合保险经营的基本原理。十八届三中全会明确提出,经济体制改革的核心问题是处理政府与市场的关系,使市场在资源配置中发挥决定性。针对我国交通保险现存问题,保险业调整我国交通保险经营模式,采用市场化经营模式,不仅不利于更好地建立区域差异化汇率体系,还不利于保险公司提高管理水平,更好地控制交通保险运营成本,保险公司积极提高服务水平关于交通保险地区相当严重流失的问题,张鸣飞建议完善交通保险汇率调整机制,充分考虑各地风险差异,节约价格,在地区内构筑风险和价格的给定。另外,在制度水平上可以减少更明确的规定,进一步具体的各省汇率调整启动时的条件、调整程序、调整频率、调整主体,使汇率调整制度化,具有可操作性。

据保监会负责人介绍,在保监会、部委和财产保险业的共同努力下,2013年交通保险综合成本率下降的势头进一步得到抑制,交通保险多年经营损失带来的金融风险已经减轻,下一步大力采取应对措施,进一步完善交通保险制度,充分发挥交通保险服务社会,发挥民生保障的功能。


本文关键词:保险公司,风险,调整,选择权,经营模式,澳门微尼斯人

本文来源:澳门微尼斯人-www.qdpanteng.com

版权所有锡林郭勒盟微尼斯人手机版科技股份有限公司 内蒙古ICP备65356298号-8

公司地址: 内蒙古自治区锡林郭勒盟太仆寺旗远事大楼88号 联系电话:0998-86780356

Copyright © 2018 Corporation,All Rights Reserved.

熊猫生活志熊猫生活志微信公众号
成都鑫华成都鑫华微信公众号